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电子汽车衡模块的电磁兼容试验

浏览次数:633发布日期:2020-04-02

电子汽车衡模块的电磁兼容试验
电子汽车衡是一种大型设备,是固定使用的,不能移动因此将此设备移入干扰试验室做电磁兼容试验是不现实的,需对其进行模块化的试验。电子汽车衡有两个重要模块组成:称重显示器和称重传感器,对于两者的电磁兼容试验是不同的。
称重传感器的电磁兼容试验
称重传感器的电磁兼容包括短时电源电压降低、电脉冲串静电放电和电磁场辐射。
1)短时电源电压降低
试验程序简述:
将传感器置于按规定的短时电源电压降低的环境中进行试验
应使用一个能降低交流电源电压一个或多个半周期(过零)幅值的试验发生器,试验发生器与传感器联接前应调整。两次电源电压降低至少间隔10s,并重复进行10次。
试验载荷:
试验时,任何自动置零或零点跟踪功能应关闭或被抑制(例如通过施加一个小的载荷)。
试验载荷需不大于实现这个抑制所必需的载荷。
试验前:
零置在自
传感器在恒定的环境条件下稳定。
试验严酷度:
降低:      100%        50%
半个周期:1               2

最大允许变化:
有干扰的测量结果与无干扰的测量结果之间的差值不能超过传感器最小检定分度值或传最大允许变化:感器应检测出显著干扰误差并对其做出反应
2)电脉冲串
试验程序简述:
将传感器置于规定电压尖峰脉冲串影响的环境中进行试验
试验前:
传感器在恒定的环境条件下稳定。
脉冲串分别施加于:
a)电源线;
b)I/O电路或通讯线。
试验载荷:

试验时,任何自动置零或零点跟踪功能应关闭或被抑制(例如,通过施加一个小的载荷)。试验载荷需不大于实现这个抑制所必需的载荷。
试验严酷度:2级。
开路输出试验电压为
)电源线:1kV;
b)1/O信号、数据和控制线:0.5kV。
最大允许变化:
有干扰的测量结果与无干扰的测量结果之间的差值不能超过传感器最小检定分度值或传感器应检测出显著干扰误差并对其做出反应。
3)静电放电
试验程序简述:
将传感器置于规定的直接和间接静电放电的环境中进行试验
试验方法:
a。如果适合,该试验包括渗透法;
b。对于直接放电,当接触放电方法不适用时,应利用空气放电。
试验前
传感器在恒定的环境条件下稳定。
放电种类:
至少应施加10次直接放电或10次间接放电
时间间隔:
相邻两次放电的时间间隔至少10s
试验载荷
试验时,任何自动置零或零点跟踪功能应关闭或被抑制(例如,通过施加一个小的载荷)。

试验载荷需不大于实现这个抑制所必需的载荷。
试验严酷度:3级
最大允许变化:
有干扰的测量结果与无干扰的测量结果之间的差值不能超过传感器最小检定分度值或传感器应检测出显著干扰误差并对其做出反应。
4)电磁场辐射
试验程序简述:
将传感器置于规定的电磁场环境中进行试验。
试验前:
传感器在恒定的环境条件下稳定。
电磁场强度:
传感器应放在按严酷度级别规定的强度和特性的电磁场中。
试验载荷:
试验时,任何自动置零或零点跟踪功能应关闭或被抑制(例如,通过施加一个小的载荷)。试验载荷需不大于实现这个抑制所必需的载荷。
试验严酷度:2级。

频率范围:26MHz~1000MHz;
场强:3V/m
调制:80%调幅,1KHz正弦波。
最大允许变化:
有干扰的测量结果与无干扰的测量结果之间的差值不能超过传感器最小检定分度值或传感器应检测出显著干扰误差并对其做出反应。

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